www.napisane.com

Często zapominamy przy montażu silnika o właściwym osiowaniu, co później przyczynia się do poważnych problemów. W najlepszym wypadku do wybijania łożysk, zostają wyrwane śruby gdynia , a w najgorszym przypadku do zniszczenia panewek wału korbowego, a tym samym konieczności wykonania kosztownego remontu głównego silnika. W związku z tym podajemy kilka praktyczny porad na przykładzie silnika Forda Mondeo.

Centrowanie SILNIKA I SKRZYNKI PRZEKŁADNIOWEJ
Osiowanie zespołu napędowego jest konieczne po odkręceniu podpór zawieszenia silnika i podpór przejmujących moment obrotowy. W stacji obsługi stosuje się w tym celu przyrząd regulacyjny Ford-502-003 (21-172) zamontowany w miejscu podpory przedniej.

• Odkręcić zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej i odłożyć z podłączonymi przewodami.
• Odłączyć złącze od masowego przepływomierza powietrza. Wymontować filtr powietrza z przepływomierzem i przewodem dolotowym.
• Zaczepić przyrząd do podwieszania silnika za ucha silnika i unieść nieco zespół napędowy.
• Poluzować śruby prawej podpory zawieszenia silnika.
• Poluzować cztery nakrętki lewej podpory skrzynki przekładniowej.
• Poluzować o dwa obroty środkową śrubę tylnej podpory silnika przejmującej moment obrotowy; - śruby mocujące.
• Odkręcić tzw. wkręty gdynia i środkową śrubę przedniej podpory silnika przejmującej moment obrotowy i wyjąć podporę.
• W miejsce przedniej podpory silnika przejmującej moment obrotowy zamontować przyrząd regulacyjny 502-003 (21-172). Dokręcić śruby mocujące i śrubę środkową momentem 30 Nm.
• Unieść silnik na tyle, aby było możliwe jego swobodne przesuwanie na podporach zawieszenia. Rozkołysać silnik w celu uzyskania właściwego osiowania.
• Dokręcić cztery nakrętki podpory skrzynki przekładniowej momentem 50 Nm.
• Dokręcić trzy śruby podpory silnika momentem 85 Nm.
• Opuścić zespół napędowy za pomocą przyrządu do podnoszenia.
• Odkręcić przyrząd regulacyjny przedniej podpory zawieszenia silnika.
• Dokręcić śrubę środkową tylnej podpory zawieszenia silnika momentem 120 Nm.
• Zamontować przednią podporę silnika i przykręcić ręcznie. Najpierw dokręcić obie dolne śruby momentem 50 Nm, potem śrubę środkową momentem 120 Nm.
• Zamontować filtr powietrza z przewodem dolotowym i przepływomierzem, podłączyć złącze.
• Zamontować i przykręcić zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej.

Jedna uwaga techniczna - jeżeli jakakolwiek śruba lub nakrętka nosi znamiona zużycia, ma zniszczone gwinty, należy bezwzględnie zakupić nową i dopiero montować dany podzespół.